2017 yılında finansman yetersizliği gerekçesiyle yüzde 4 seviyesindeyken durdurulan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı'nda sona gelindi. Hattın fiziki ilerlemesinin yüzde 97 seviyesine ulaştığı bildirildi. Göztepe 60. Yıl Parkı İstasyonu’nda düzenlenen sürücüsüz test sürüşü törenine Yeni Parti Genel Başkanı Özgür Özel, İBB Başkanvekili Nuri Aslan, Yeni Parti İstanbul İl Başkanı Özgür Çelik, Kadıköy Belediye Başkanı Mesut Kösedağı, Maltepe Belediye Başkanı Esin Köymen ve çok sayıda davetli katıldı.
Törende konuşan Yeni Parti Genel Başkanı Özgür Özel, İBB Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar'ı tebrik ederek, tutuklu bürokratların ve İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu'nun en kısa sürede özgürlüğüne kavuşması temennisinde bulundu. Özel, 2017 yılında AKP yönetiminin İstanbul'daki 10 metro hattını kamu yararı bulunmadığı ve bütçe yetersizliği gerekçeleriyle durdurduğunu hatırlattı.
Metro projelerinin finansmanı ve yürütülmesi
Özgür Özel, 2019 seçim kampanyasında Ekrem İmamoğlu'nun durdurulan 10 metro hattını yürüteceğine dair söz verdiğini belirtti. İstanbulluların, metroları yapamayacağını söyleyenlere değil, bir yolunu bulacağını söyleyen İmamoğlu'na oy verdiğini ifade eden Özel, liyakatli bir kadro kurulduğunu, mevcut İstanbul kaynaklarıyla inşaatların başlatıldığını ve yurt dışından finansman sağlandığını dile getirdi.
Ekrem İmamoğlu'na yönelik, metrolar için bulunan paranın başka yerlere harcandığı suçlamalarına değinen Özel, İmamoğlu'nun bu iddiaları rakamlarla çürüttüğünü vurguladı. İmamoğlu'nun, önce İstanbul'un öz parasıyla metroları başlattığını, dış krediler geldikçe de bu borcu kapattığını belirttiğini aktardı.
Sosyal eşitsizlik ve metro hatları
Metroların genellikle zengin semtler arasında inşa edildiğini belirten Özel, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattının Ümraniye'yi denize bağladığını söyledi. Yoksul semtleri şehrin merkezine ve varlıklı mahallelere ulaştıran projelerin önemine değinen Özel, bu tür çalışmaların kentteki eşitsizlikleri ortadan kaldırmak ve gettolarla şehir merkezi arasındaki uçurumu kapatmak için yapıldığını ifade etti.
Özel ayrıca, bu hattın yalnızca bir ulaşım projesi olmadığını; dar gelirli vatandaşların üniversitelere, iş alanlarına ve şehir merkezine hızla ulaşmasını sağlayarak sosyolojik eşitsizlikleri azaltacağını savundu.
Yıllık metro yapım ortalamaları
İstanbul'daki yönetimlerin yıllık metro yapım ortalamalarını kıyaslayan Özgür Özel, 'Dünyada 10 metroyu birden yerin altında ilerleten bir başka belediye, bir başka devlet yok' dedi. Özel, Ekrem İmamoğlu'nun yıllık ortalama 14 kilometre metro yapım ortalamasına sahip olduğunu, Recep Tayyip Erdoğan'ın ise yıllık ortalamasının 1,3 kilometre olduğunu ileri sürdü.
Trabzon örneği üzerinden de konuşan Özel, 2019 yılına kadar Trabzon'da çok sayıda AK Partili yönetici bulunmasına rağmen bir metro yapılamadığını, ancak Ekrem İmamoğlu'nun İstanbul'da 10 metro projesini yürüttüğünü iddia etti.
Açılış takvimi ve devam eden projeler
İBB Başkanvekili Nuri Aslan, 2017'de durdurulan projelerin 2019'da yeniden canlandığını ve aynı anda 10 metro inşaatının yürütülmesi nedeniyle İmamoğlu'na 'Metro Fatihi' unvanı verildiğini belirtti. Aslan, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattının 19 Aralık tarihinde açılacağını duyurdu.
Aslan, diğer projelerin takvimine ilişkin şu bilgileri paylaştı: Pendik-Kaynarca-Sabiha Gökçen bağlantısı 2027 Mayıs ayında, inşaatı süren diğer 6 hattın ise 2028 sonuna kadar hizmete girmesi planlanıyor. Ayrıca Yenidoğan-Emek hattının inşaatına başlanacağını ve Mahmutbey-Esenyurt hattında Kasım sonunda ilk TBM çıkışının yapılacağını belirtti.
Aslan, Yenibosna-Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP hattı için Cumhurbaşkanlığı onayı beklenirken, Yenibosna-Sefaköy-Cennet Mahallesi kısmı için proje çalışmalarının sürdüğünü ifade etti. İBB'nin mali gücünü seferber ederek 2 bin otobüs alımı kapsamında 550 araçtan 145'ini teslim aldıklarını ve yerli metro aracı üretimlerinin devam ettiğini kaydetti.
